据统计,广州市60%左右的私家车夜间没有固定停车位。业内人士估计,以最低需求量算,目前广州需要车位大约50万个,而实际供应能力只是28万个左右,相对缺口数达40%。这使停车场这一物业成为一个新的投资亮点。
不过专家也提醒投资者关注政策变化给停车场物业带来的投资风险。
投资提醒
1.客户投资前要先通过房管局或律师行了解其产权是否清晰。某些开发商可能会拿虚假的产权证明，会有很大的法律风险。
2.很多车位都是论个卖，不附带任何公摊。如果这样的话,以后可能会再卖一次公摊,还得交钱。所以业主购买车位时要注意公摊面积陷阱，最好签订补充协议。
近期，由于物权法中对市区停车位提出新的规定，令广州市区的“有车无位一族”和投资者胆战心惊，认为未来将实现车位公有，急于立刻购入车位；也有精明投资者认为车位价格面临飞涨机遇，应该找寻机会投资；部分开发商此时也纷纷开卖停车位，部分小区价格高达20万元左右。究竟现在是否该买车位？在市场發生波动之时投资是否适宜？车位该如何投资？
部分小区抢卖车位
有越秀区东风广场业主对本报反映说，日前已经接到该小区物业公司通知，原租约期满，将解除租约，通知其5月5日之前要买车位，原车主有优先购买权，价格为25.5万元左右。他说，其他一些朋友也收到了类似通知，一个车位价格最少25万元，最多30万元，如果不买就卖给其他车主。
记者了解到，抢卖车位现象并非东风广场一家独有，这種现象在几乎全广州的小区上演，越秀区某高档小区物业管理处经理对记者透露说，广州现有90%小区都在抢卖车位，背后原因跟即将实施的物权法有关系。有业界人士也把这形容为“物权法正式执行前的最后疯狂”。
地段好坏影响车位出租收入
不久前，物价局限定车位月租价格不可高于400元，令许多投资者担心。假设一个车位价格为16万元，月租价只为400元，那年租金回报率只为3%,远远低于6%的可接受的投资回报率底线。这令许多市区的小区停车场纷纷停止月租经营而转为临租赁。虽然临租没有月租稳定，但假设按2.5元~3元/小时的价格租赁，其回报率一般高于月租。
事实上，该规定只对发展商起作用，对私人业主并无限定。据了解，目前物价局正对车位收费重新定义，除了机场、火车站、旅游景点和路边公共停车位为政府统一收费外，其他为政府指导价收费，亦即未来普通车位月租上限将由市场决定，因此回报率会受地段等影响而有所不同。
假如某个投资者买下了小区的车位进行出租，该小区车位严重不足，或者该小区临近写字楼群而写字楼车位租金太贵又数量严重不足，有部分写字楼人员停靠到该车位，则车位租赁价格可能“水涨船高”，远高于400元/月的价格。据了解，市区部分车位月租就达到1600元。
高位入市需算好回报率
中原地产研究部林莉表示，市场炒得大热，适不适合投资主要是看投资回报率合适与否，如果车位炒到30万元还入市，那就要看它的回报率能不能超过7%。
目前，值得关注的车位所在区域包括老城区以及商业密集地如北京路商圈、东风路商圈、天河北商圈、珠江新城、琶洲商圈、江南大道北、江南西、工业大道片区以及郊区大型小区楼盘车位。这些地方供应量远远小于需求量。
投资人士建议，投资车位必须了解该地段目前的停车场状况和周边停车场租金状况，同时亦要查看停车场本身的素质、密度如何。同时了解停车场目前的出租率以及主要租赁人群，再进行投资。
风险：未来车位买卖可能受限
业内专家还提醒投资者们注意投资风险。专家表示，未来车位买卖将有可能不能如商铺、住宅那样随意进行交易。目前银行就采取措施限制车位投资行为，例如本小区业主买车位可以进行按揭，非业主即未必可以申请到按揭。
另外，随着物权法出台，业主公用停车位情况逐渐透明化，发展商可能难以再制造车位紧缺局面；再加上政府对发展商新开楼盘的车位比例要求提高，车位缺口有可能减少。
选好地段赢高回报率
选择车位与住宅单位数目比率较低的区域。也就是那些住户多，但是拥有的停车位却少的区域；
选择中产阶层聚集的区域，这些区域人群消费能力强，购车的可能性大，租车位的人也会相应增多；
选择商业活动密集的中心区域。
下列情况投资价值不高
如小区的车位与汽车比例达到1：1或1：2，就没有投资价值；
郊区停车压力不大，目前的投资价值比较小；
如果附近的社会配套停车位完善，即车位缺口不大，投资价值不高；
旧城区有“咪表”停车，一旦这種方式的停车价格下调，可能对附近车位的投资价值有所影响。
